電動アシスト自転車の実力を探る

電動アシスト自転車の
“ＪＳＴ専属モニター”を引き受けた。

桐生に合ったスタイルで脱温暖化と地域の活性化をめざす、という
「地域力による脱温暖化と未来の街―桐生の構築」プロジェクト。

ＪＳＴ（独立行政法人・科学技術振興機構）の
研究開発プロジェクトというか、
社会実験というか。

だから、
「地域力による～なんとやら」と
長いプロジェクト名が覚えられない人は、
ただただ、ＪＳＴ、ＪＳＴと言っていますね。

で。

プロジェクトにはいくつかのワーキンググループがあり、
レンタサイクル活用の方策を探っているグループもある。

その一環で、電動アシスト自転車が何台か購入されまして、
６月６日に開催された
公共交通利用促進ＰＲ事業
みんなで乗ろうバス・れっしゃフェア
～公共交通フェスタｉｎきりゅう駅～
でも展示、お披露目されたわけであります。

さて、そこで。

電動、電動というけれども、
電動アシスト自転車とは、どれほどのものなのか？
どれだけのポテンシャル、実用性、将来性があるのか？

レンタサイクル事業の目玉となり得るような“実力者”なのか？

展示品にちょちょいと跨って
転がしてみたくらいでは分からない。

継続的、本格的なモニタリングが必要である。

というわけで白羽の矢が立った。

常日頃より自転車徘徊中年を標榜している
ワタクシが引き受けることになりました。
いわばＪＳＴ公認モニターであります。

今回、ＪＳＴプロジェクトで購入した車種は
パナソニックの「リチウムビビ・ＲＸ－５Ｕ」。

参考サイト①

参考サイト②

このうち赤い車体の「電動－０１」号をお預かりして
毎日乗ることになった。

しかし、われながら、
モニターに相応しい人物が選ばれたものであります。
水を得た魚、といいますか
新しい玩具を買ってもらった子ども、といいますか。

さっそく、水道山登坂にチャレンジ。
これは「自転車で大川美術館へ行けるのか、どうか」というテーマ設定ですが。

さて、その結末は…